HASTELLOYC-276棒材HASTELLOYC-276容易加工吗

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 hastelloyc-276 容易加工吗

 hastelloyc-276 130cr23ni13耐腐蚀性，耐热性均比0cr19ni9好clrl7keq地图|sitemap所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和性由发布企业负责对此不承担直接责任及连带责任。本网部分内容自其他媒体，目的在于传递更多信息，赞同其观点或证实其内容的真实性。

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  hastelloy c-276

　　hastelloy c-276 特性及应用领域概述:

　　该合金在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。---的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。合金适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高的钼、铬含量使合金能够耐lv离子的侵蚀，钨元素也进一步提高了其耐腐蚀性。hastelloy c-276是仅有的几种能够耐潮湿、次lv酸盐以及二氧化lv溶液腐蚀的材料之一，该合金对高浓度的lv化盐溶液具有---的耐腐蚀性如lv化铁和lv化铜。

　　hastelloy c-276 相近牌号:

　　w.nr.2.4819 nimo16cr15w (德国) nc17d (法国)

　　hastelloy c-276 化学成份:

　　合号 % 镍

　　ni 铬

　　cr 铁

　　fe 钼

　　mo 钨

　　w 钴

　　co 碳

　　c 锰

　　mn 硅

　　si

　　s

　　p 钒

　　v 钛

　　ti

　　hastelloy c-276 小 余量 15.0 4.0 15.0 3.0 - - - - - - 0.1 -

　　大 16.5 7.0 17.0 4.5 2.5 0.01 1.0 0.08 0.001 0.015 0.3 -

　　hastelloy c-276 物理性能:

　　密度

　　g/cm3 熔点

　　℃ 热导率

　　λ/(w/m?℃) 比热容

　　j/kg?℃ 弹性模量

　　gpa

　　剪切模量

　　gpa 电阻率

　　μω?m 泊松比 线膨胀系数

　　a/10-6℃-1

　　8.9 1325

　　1370 10.2(100℃) 407 208 79 1.25 - 11.7(20~100℃)

　　hastelloy c-276 力学性能:(在20℃检测机械性能的小值)

　　热处理方式 抗拉强度σb/mpa 屈服强度σp0.2/mpa 延伸率σ5 /% 布氏硬度 hbs

　　固溶处理 690 283 40 -

　　hastelloy c-276 生产执行标准:

　　标准 棒材 锻件 板(带)材 丝材 管材

　　材料与试验协会 astm b574 astm b564 astm b575 - astm b622

　　astm b619

　　astm b626

　　航空航天材料技术规范 - - - - -

　　机械工cheng师协会 ae 574 ae 564 ae 575 - astm 622

　　astm 619

　　astm 626

***━━━━━━━━━━━━━化学成分-━━━━━━━━━━━━━━━╯

 hastelloyc-276 精密不锈钢带，弹性不锈钢带，拉伸不锈钢带(或ddq)深冲压不锈钢带，特硬不锈钢带，超窄钢条(二)不锈钢箔，镍箔，钛箔，铜箔，铝箔或带(三)不锈钢输送带，不锈钢传动带，环形不锈钢输送带，平直钢带，抗拉不锈钢输送带[产品材质]:300系列:sus301(1cr17ni7)sus304(0cr18ni9)。1/4h，1/2h，3/4h，h，eh，sh[材质表面]:冷轧2b(雾面)，ba(亮面)，2b偏亮，hl(拉丝)，镀银，镀镍，抛光(磨镜面4k6k)[胚料选择]:国内(太钢，宝新，浦项)，进口(主要等)[执行标准]:gb(---)jis(日标)astm及aisi(美标)等[产品特点]:公差小(可达到半。表面细腻光洁，起皮，辊痕等现象，卷料摊开为平直状态，偏差小，---直线度(一般为3米1mm),不会出现[链刀弯现象，力学---，耐疲劳性高，弹性刃性好，两边经过修边处理边缘光滑，[品质---]:符合用户提出的机械性能要求及化学成份,满足相关执行标准,提供客观真实的材质证明书及其它相关测试报告。

╭━━━━━━━━━━━━━详细介绍-━━━━━━━━━━━━━━╮

hastelloyc-276  单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类*发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，---代单晶高温合金pwa1480、renen4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以pwa1484、renen5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在cfm56、f100、f110、pw4000等*航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金cmsx-10。之后，ge、p&w以及nasa合作开发了---单晶高温合金epm-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金tms-138,tms-162,tms-238等[3]。
 
 
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